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走過了合資之路，經歷了民營汽車企業(yè)的快速崛起，中國的汽車產業(yè)，特別是乘用車企業(yè)似乎依然在外資品牌的籠罩下生活。與之相反，商用車車企則大多高枕無憂。雖然，競爭變得越來越激烈，但欣慰的是，他們依舊可以“兄弟鬩于墻，外御其辱”滋潤的生活。
沒有人愿意相信中國汽車不存在超越跨國巨頭的可能。但是怎樣的契機才會造就這樣的奇跡？
在這個技術外溢足夠充分的年代里，任何一家企業(yè)都很難保證自己比競爭對手有難以完全復制的領先技術。事實上，在汽車行業(yè)歷史轉變、王位易主的諸多契機中，技術并沒有扮演一個絕對的主要因素。
中國的商用車企同樣也在謀劃著一場新的革命，且漸行漸近。只不過，換成了天然氣。原因再簡單不過，在城市之外高速公路上奔跑的卡車司機，不僅需要呼吸新鮮的空氣，更需要車輛的馬力大、力道足，以及節(jié)省費用。在當前飽受詬病的物流運輸環(huán)境面前，百分之百的卡車都是用來拉貨和賺錢的，使用天然氣重卡不僅馬力大、力道足，客戶而且能夠更省錢。
從大的方面看，我國的天然氣儲量足夠支撐起中國百年的經濟發(fā)展與文明進程?！笆濉逼陂g，我國將形成全國性的天然氣管網，可望覆蓋300多個地級及以上城市。這意味著，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)將成為現實，在未來的12年內，我國的30萬公里天然氣管道，將徹底解決卡車運輸瓶頸的問題。
從小的方面看，天然氣重卡不僅價格便宜，而且可續(xù)航里程高，馬力強勁，足以和傳統柴油能源媲美。在綠色能源重卡領域，陜汽顯然是一個敢做敢為的行業(yè)先驅。
作為國內首家CNG重卡研制并批量生產的企業(yè)，陜汽不僅承擔著國家863計劃《關于重型LNG商用車產品開發(fā)》的項目，還是國內唯一實現新能源汽車產業(yè)化和重卡新能源科研生產的基地；不僅在新能源汽車領域積累了豐富的研發(fā)成果，成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，還掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產業(yè)化格局；不僅在CNG、LNG重卡上擁有多項的專利技術，還填補了我國天然氣重卡產品的空白。就在去年年底，陜汽還與中石油、中海油、新疆廣匯、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等多家單位聯合成立了中國綠色經濟新能源重卡的戰(zhàn)略聯盟。
事實上，今天在綠色能源重卡領域好戲連臺的陜汽研發(fā)新能源重卡的歷史可追溯到十年前。
當年，在整個重卡行業(yè)尚處于不完全競爭的年代里，陜汽就已未雨綢繆，揭竿而起成為了中國綠色能源汽車產業(yè)的領軍人物。在陜汽看來，為了把天然氣重卡培育成為新的增長點，陜汽必須加大綠色新能源汽車新技術研發(fā)力度；建設中國綠色新能源重卡產業(yè)的孵化基地；大力發(fā)展綠色新能源重卡配套的產業(yè)集群；構建牢固的綠色新能源重卡戰(zhàn)略聯盟模式。
“我們預測，在‘十二五’期間，天然氣重卡的增長勢頭一定會超過傳統燃油重卡，并且會實現10%左右的年增長速度?！标兤毓啥麻L方紅衛(wèi)如是說。一路走來，陜汽顯然在中國綠色經濟新能源重卡領域豎起了一個金字招牌，并引領著中國天然氣重卡的方向。
